いいぐわいに ほどよく圧縮が抜けてましたね。
ピストンの上部です。
エンジンには、 ガソリンエンジンとヂーセルエンジン とが
ありますが、 燃料は ガソリンか軽油 です。
まさに これは 新種の オイル エンジン を発見しました、
※新車時からオイル下がりしていたという個体だったので、
この有様になったようです。
うまい の一言 です。 はい はくしゅーー！！！
まるで、使いふるした パンツのゴムのように 圧縮が抜けて
ガイドからのオイル食い を ピストンスカートまで もれてました。
新しい パンツのゴムに変えましょう。
このさい、 ギヤーボックス も O/Hだ。
物凄い、 オイル スラッジ が たまっています。
なにか、 添加剤 使用してませんでしたか？
※添加剤はマイクロロンだけなので、これの影響のようです。
ステディロッド の取り付けの ボディ 側 ブラケット が折れて
ました。 板金 溶接 です。 これでは エンジンもぐらぐらと
してたと思います。
※これは、OH入庫直前に破断したもののようです。
というのも、入庫2週間前にチェックした際、
この部位が破断していないのを確認しているからです。
ちなみに、このときまでブッシュレスの金属マウントを使っており、
ちょうど、OH時にそれを取り外して、
アンチスイングブラケットを取り付けることになっていました。
ディッシュの へこんだ ピストンなはずなのに
なぜか、 カーボン で フラット ピストンになってしまっている。
ギヤーボックス もう これ以上 きれいになりません。
この程度で かんべん してもらいます。
※これもマイクロロンの影響のようです。
今回はリング交換で ピストンは交換しません。
