左側がこだま号１４：００発（１００系）で、右側がひかり号の１４：０４発（３００系）です。１、無くなる前に乗れ「グランドひかり」
博多−東京を直通運転している「ひかり号」の愛称（例外もあり）。１００系車両を使用し２階建４両付きで運用されている。グリーン車や食堂車も連結され、１階が厨房，２階が食堂になっています。調理人にとってかなりきつい労働環境ということもあってか、食堂車は確実に減少しています。値段は和風定食が１３００円くらい，カレーライスが９５０円，コーヒーが約３５０円です。ワインを飲みながら２階席で移動のひとときを楽しむのもまた格別です。（もちろん座席料金は不要）
*追記：ついに３／１０をもって、食堂車は廃止されました。
ニュース等でかなり話題になっていましたので，御存知でしょうが１度でも食堂車を利用された方なら、あの空間がなくなったことは残念だとお思いでしょう。スピード、座席での食事が優先されるなか、これから新造される新幹線車両には食堂車が設置される可能性がゼロとは限りませんが，新幹線が、ほとんどの人にとって「非日常的空間」である以上は、それを演出する設備としてなんとか復活して欲しいと思う１人です。
２、快適・そこそこ速い・安い「こだま号」の存在
陰の存在としてとらえがちな「こだま号」。３年ほど前は車両自体もオール０系＋非営業食堂車の連結と、いたしかたない点も有った（それはそれでいいかも）のですが，現在ひかりのほとんどが３００系のぞみ型車両の運用となり、従来の１００系ひかり用車両に余剰がでたことで、こだま号に充当されています。今では，東海道区間のすべてのこだま号が２階建てグリーン個室連結の編成です。もう，お古なんて感じません。１００系には普通座席にもフットレスト（足置き台）が付いているものもあり、装備は３００系より「上」です。ただ、１００系こだまはビュッフェが営業されないところが残念です。
で、所要時間ですが、だいたいこんな感じです。
左側がこだま号１４：００発（１００系）で、右側がひかり号の１４：０４発（３００系）です。
東京まで，こだまの方が約１時間余分にかかるのですが、これって意外でしょ。
こだまだけで大阪から東京に行くと言ったら，普通はものすごく時間がかかる印象ですが，装備面で勝っている１００系，（ＪＲ東海ツアーズのぷらっとこだまプランを使えばこだまグリーン席料金＝ひかり普通指定席料金）の２階建てグリーン席に１時間長くくつろげる方が得した気分になりませんか？ドリンクサービスも有りますし。なにせ２階席は「静か」です。最近はこのプランもかなりメジャーになってきた＆こだま号自体の運転本数が少ないので，切符は早めに取りましょう。（旅行券扱いなので、半年前から予約できる！）
20020131